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 El Nikola One está programado para un alcance de hasta 1,932 kilómetros (unas 1,200 millas), alimentado primeramente por su paquete de batería de litio 320-kWh y luego alimentando por una turbina que recarga el paquete de batería por medio de un tanque de gas natural de 150 galones, al que se refiere como un extensor de alcance.  Una clave del éxito del Nikola One será la de establecer una red nacional de estaciones de recarga de gas natural.

“Nuestra tecnología está a 10-15 años por delante de cualquier otra OEM (Fabricante de Equipos Originales) en eficiencias de combustible, millas por galón (MPG) y emisiones.  Somos los únicos OEM en tener un camión de cero emisiones y todavía superar los camiones de diesel que pesan entre las 80,000 libras.  Tener más de 7,000 reservaciones para un total de $2.3 mil millones, con todavía cinco mes más antes de la ceremonia de presentación, no tiene precedentes,” dijo Milton.

El programa de leasing (arrendamiento) de la Nikola One costará entre los $4,000 y $5,000 (€3,575-€4,467) por mes, dependiendo de la configuración del camión y las opciones que el cliente escoja.  El primer millón de millas de combustible están incluidos con cada venta de camión, rebajando el 100% del arrendamiento mensual para cada dueño.  Un camión semirremolque diesel quema un promedio de más de $400,000 (€358,000) en combustible y gasta  más de $100,000 (€89,300) en costos de mantenimiento sobre 1,000,000 millas.  Estos costos se eliminan si escoges el programa de arrendamiento “Nikola One”.

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 La cantidad para el depósito para reservar tu Nikola One es de $1,500 (€1,339), lo que significa que Nikola mantiene en la actualidad por lo menos $10.5 millones (€9.38 millones) en depósitos, los cuales la compañía dice son reembolsables.

“Creemos que superaremos a los líderes actuales del mercado como Daimler, PACCAR, Volvo y Navistar en órdenes de ventas dentro de los próximos 12-24 meses.  Simplemente imagínate los pedidos que entrarán una vez que empecemos a tomar las solicitudes de concesionarios. Les hemos mostrado a otros OEMs y sus accionistas por qué deberían de estar nerviosos de nuestra compañía.  Algunos de los principales concesionarios de camiones Class 8 en Estados Unidos nos han contactado y están dispuestos a ya sea agregar nuestra marca o deshacerse de sus marcas existentes,” agregó Milton.

Nikola Motor Company ya ha completado una ronda de recaudación de fondos de primera inversión y está trabajando en financiar una segunda ronda de $300 millones (€268 millones) que se completará para